DATA Dx4-30A 4 baterie łącznik i blender

Przedstawiamy równoległy adapter akumulatora DATEx2, pieszczotliwie nazywany „ mikserem akumulatorów ”, „ łącznikiem akumulatorów ” lub „ korektorem akumulatorów ” – Twoje najlepsze rozwiązanie zapewniające płynną, BEZPIECZNĄ jazdę eBike . Pożegnaj niedogodności związane z wymianą akumulatorów dzięki możliwości równoległego podłączenia nawet trzech akumulatorów eBike. DATEx2 został zaprojektowany do obsługi różnych typów akumulatorów, składu chemicznego i stanów naładowania, a wszystko to w zakresie napięć od 24 V do 84 V.

Wybierz spośród opcji natężenia prądu 30 A, 60 A lub 90 A, aby dopasować je do wymagań swojej jazdy. Zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie, DATEx2 jest chłodny w dotyku i ma odporną na warunki atmosferyczne konstrukcję, która umożliwia bezproblemową instalację w dowolnym miejscu na rowerze. Nie chodzi tylko o zarządzanie wieloma akumulatorami; DATEx2 zwiększa także prędkość, moc i wydajność Twojego eBike’a poprzez zmniejszenie spadków napięcia, a także może zwiększyć dostępną pojemność akumulatora i zwiększyć zasięg o około 20%.

Inteligentny system zarządzania ładowaniem urządzenia optymalizuje żywotność baterii, równoważąc cykle rozładowania w oparciu o napięcie. Podnieś poziom swojego eBike'a dzięki DATEx2 i ciesz się swobodą dłuższych przejażdżek i zwiększoną wydajnością.

Dane techniczne:

W sumie dostępnych jest 24 urządzeń DATEx2, które pasują do prawie wszystkich zastosowań.

Do dwóch akumulatorów

Gama produktów DATE Dx2 najlepiej nadaje się do równoległego zasilania dwóch akumulatorów.

DATE Dx2 – podłącz do tego urządzenia maksymalnie dwa akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i wyjście pomocnicze

DATA Dx2C* – podłącz do tego urządzenia maksymalnie dwa akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i wyjście pomocnicze do tego urządzenia i funkcję ładowania. Oznacza to, że możesz ładować oba akumulatory jednocześnie za pomocą jednej ładowarki.

Do trzech akumulatorów

Gama produktów DATE Dx3 najlepiej nadaje się do równoległego zasilania trzech akumulatorów.

DATE Dx3 – podłącz do tego urządzenia maksymalnie trzy akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i dwa wyjścia pomocnicze

DATE Dx3C* – podłącz do tego urządzenia maksymalnie trzy akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i dwa wyjścia pomocnicze oraz funkcję ładowania. Oznacza to, że możesz ładować wszystkie akumulatory jednocześnie za pomocą jednej ładowarki.

Do czterech akumulatorów

Gama produktów DATE Dx4 najlepiej nadaje się do równoległego zasilania czterech akumulatorów.

DATE Dx4 – podłącz do tego urządzenia maksymalnie cztery akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i dwa wyjścia pomocnicze

DATE Dx4C* – podłącz do tego urządzenia maksymalnie cztery akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i dwa wyjścia pomocnicze oraz funkcję ładowania. Oznacza to, że możesz ładować wszystkie akumulatory jednocześnie za pomocą jednej ładowarki.

Do pięciu akumulatorów

Gama produktów DATE Dx5 najlepiej nadaje się do równoległego zasilania pięciu akumulatorów.

DATE Dx5 – podłącz do tego urządzenia maksymalnie pięć akumulatorów i dwa kontrolery lub jeden kontroler i trzy wyjścia pomocnicze

DATE Dx5C* – podłącz do tego urządzenia aż cztery akumulatory i dwa kontrolery lub jeden kontroler i trzy wyjścia pomocnicze oraz funkcję ładowania. Oznacza to, że możesz ładować wszystkie akumulatory jednocześnie, korzystając z jednej ładowarki – i możesz spać spokojnie!

* upewnij się, że akumulatory można ładować przez port rozładowczy (wspólny port BMS).

Chcesz ładować swoje akumulatory w tym samym czasie, z jednej ładowarki? Jest to świetna funkcja, jeśli nie chcesz nosić ze sobą wielu ładowarek, gdy jesteś poza domem.

Możesz także użyć ładowarki o dużej mocy, ponieważ obciążenie będzie rozłożone na wszystkie akumulatory.

Twój kontroler powinien wskazywać maksymalną moc wyjściową. Na przykład 22 ampery lub 35 amperów i tak dalej. Na kontrolerze zwykle znajduje się naklejka od producenta.

Teraz możesz wybrać urządzenie DATEx2 o odpowiednim natężeniu spośród trzech – 30 A, 60 A lub 90 A.

Port ładowania w urządzeniach DATE Dx2C/Dx3C/Dx4C/Dx5C to zawsze przeciwiskrowa wtyczka żeńska XT90S.

Możesz używać własnej ładowarki z odpowiednim adapterem kablowym, który również możemy dostarczyć.

Uwaga: Urządzenia o natężeniu 30 A mają złącza w formacie XT60, natomiast większe urządzenia 60 i 90 A mają złącza w formacie XT90. Należy o tym pamiętać, zastanawiając się, jakich adapterów możesz potrzebować. Wtyczki XT90S zapewniają również lepszą ochronę przed deszczem niż wtyki XT60U i można je z czasem łatwiej wymienić, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Zwiększenie wydajności osiąga się poprzez zmniejszenie tak zwanego SAG napięcia.

Spadek napięcia występuje, gdy nagle pobierasz dużo energii z akumulatora. Na przykład, jeśli jesteś na skrzyżowaniu i musisz szybko przyspieszyć, napięcie może wzrosnąć z 54 V do 48 V. Jest to spadek o 6 woltów.

Zjawisko to znane jest jako SAG napięcia. Jeśli uda nam się zmniejszyć SAG napięcia, możemy zwiększyć prędkość, moc i wydajność.

Wyższe napięcie = większa prędkość

Wyższy prąd/amper = wyższy moment obrotowy (przyspieszenie)

Większa moc (napięcie x prąd/ampery) = większa siła potrzebna do jazdy i cały ciężar, jaki ze sobą nosisz, łącznie z samym rowerem elektrycznym.

Jeśli używasz jednego akumulatora i zauważysz spadek napięcia, powiedzmy, 6 woltów, to w przypadku dwóch akumulatorów napięcie spadnie o połowę do 3 woltów, a w przypadku trzech akumulatorów napięcie spadnie jeszcze bardziej do 2 V.

Załóżmy, że używasz w pełni naładowanych akumulatorów 48 V. W pełni naładowane powinny zarejestrować około 54,5 V.

Jeden akumulator – 6V SAG

54,5 V – 5 V = 48,5 V

48,5 V x 30 amperów = 1455 watów mocy wyjściowej

Dwie baterie – 3V SAG na baterię

54,5 V – 3 V = 51,5 V

51,5 V x 30 amperów = 1545 watów mocy wyjściowej

Wzrost wydajności o 90 watów w porównaniu z jedną baterią

Trzy akumulatory – 2 V SAG na akumulator

54,5 V – 2 V = 52,5 V

52,5 Va x 30 amperów = 1575 watów mocy wyjściowej

Zwiększenie wydajności o 120 watów w porównaniu z jedną baterią, a próbki mogą być kontynuowane odpowiednio dla 4 lub 5 baterii.

Ponieważ napięcie SAG spada, całe to dodatkowe napięcie zapewni większą moc, moment obrotowy i prędkość.

Uwaga: Napięcie SAG zależy od współczynnika C ogniw. Niektóre mają 10°C, 15°C, 20°C i tak dalej. Gdzie C = pojemność ogniwa. Zatem gdy rozładują się natychmiast, mogą dostarczyć natychmiastowy prąd o wartości xC Amper.

W praktyce, jeśli na jednym akumulatorze zrobię 30 mil, a na drugim 30 mil, to łącząc je razem, powinienem uzyskać 60 mil, prawda? Źle, ponieważ obciążenie jest rozdzielone pomiędzy akumulatory, są one wówczas mniej obciążone, dzięki czemu można bezpiecznie uzyskać dostęp do większej pojemności akumulatorów.

Nasze testy wykazały średnio około 20% zwiększenia zasięgu, więc korzystając z powyższego przykładu – 60 mil staje się 72 milami! Nieźle, prawda!

Oczywiście o zasięgu decyduje wiele czynników, ale jest to przykład z życia wzięty, którego doświadczyliśmy na płaskim terenie, na tej samej trasie z tym samym kolarzem.

Akumulatory 24 V, 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, 72 V wraz z istniejącymi akumulatorami lub dowolnymi akumulatorami lub ich kombinacjami, o ile napięcie wynosi od 24 V do 84 V.

Aby uzyskać optymalną wydajność – używaj baterii o tym samym napięciu. Na przykład: akumulator 48 V + 48 V, 52 V + 52 V lub 72 V + 72 V.

Używanie starego akumulatora 48 V razem z nowym akumulatorem 52 V jest możliwe i daje wielką korzyść.

Jeśli używasz akumulatora 52 V i akumulatora 48 V, wówczas akumulator 52 V będzie używany w pierwszej kolejności, aż jego napięcie będzie takie samo jak napięcie akumulatora 48 V. W tym momencie akumulatory będą działać w tym samym czasie, aż napięcie 52 V osiągnie poziom odcięcia przy niskim napięciu, np. 42 V. .

Zalecamy ręczne wyłączenie akumulatora 52 V (za pomocą kluczyka lub włącznika/wyłącznika), gdy osiągnie on poziom odcięcia przy niskim napięciu.

Mieszanie akumulatorów o dużych różnicach napięcia jest niepraktyczne, na przykład mieszanie akumulatora 72 V z akumulatorem 52 V, ponieważ ich cykle rozładowania są całkowicie oddzielne.

Na przykład zakres napięcia akumulatora 72 V (od pełnego do pustego) wynosi od 84 V do 60 V, a dla akumulatora 52 V od 58,8 V do 42 V, więc urządzenie DATEx2 nie zapewni tutaj żadnych dodatkowych korzyści w zakresie zwiększenia zasięgu, z wyjątkiem faktu, że można mieć zawsze podłączone do systemu obydwa akumulatory.

W takim przypadku należy ręcznie wyłączyć 72V, gdy osiągnie ono 60V (gdy osiągnie 60V podczas jazdy, a nie podczas postoju).

W tym przypadku spadek napięcia podczas jazdy (SAG) będzie taki sam jak na pojedynczym akumulatorze, aż napięcie na obu akumulatorach będzie takie samo, po czym napięcie SAG spadnie o połowę (przy akumulatorach o tej samej pojemności – Ah, czyli proporcjonalnie do każdego akumulatora w inny sposób).

Za pomocą urządzeń DATEx2 można bezpiecznie mieszać różne akumulatory chemiczne – takie jak litowo-jonowe, LIPO, LIPOFE4 itp.

Nie ma to żadnego znaczenia. Mimo to, w przypadku mieszania różnych akumulatorów obowiązują te same zasady dotyczące niskiego napięcia – oznacza to, że akumulator o wyższym napięciu należy ręcznie wyłączyć, gdy osiągnie on minimalny próg zużycia napięcia podczas jazdy.

Nie ma znaczenia, jakie napięcie będą mieć Twoje akumulatory, gdy podłączysz je do urządzenia DATEx2.

Zawsze najpierw zostanie użyty akumulator o wyższym napięciu, a następnie oba razem, gdy ich napięcia będą się zgadzać.

Podczas ładowania ich przez DATE Dx2C, Dx3C, Dx4C lub Dx5, będzie działać odwrotnie, akumulator naładowany niższym napięciem będzie ładowany jako pierwszy, aż oba osiągną to samo napięcie, a następnie oba rozdzielą ładowanie w oparciu o swoją pojemność, np. ⅓ + ⅔ dla akumulatorów 10Ah + 20Ah razem lub ½ + ½, gdy Ah są identyczne.

*Uważaj, że niektóre systemy BMS wymagają odczekania 10 sekund po wyłączeniu baterii i przed ponownym ich włączeniem.

Urządzenia DATEx2 można zainstalować w niemal dowolnym miejscu roweru. Często sugerujemy umieszczenie urządzenia DATEx2 w pobliżu kontrolera, aby zmniejszyć ilość okablowania. Mniej okablowania zapewnia lepszą konfigurację.

Po zainstalowaniu urządzenia DATEx2 i adapterów nie trzeba ponownie odłączać.

Ciepło wytwarzane przez urządzenie DATEx2 jest znikome, dlatego nie jest wymagane żadne dodatkowe chłodzenie. Przechowuj urządzenie DATEx2 w torbie rowerowej, umieszczonej w ramie, przywiązanej zamkiem błyskawicznym do sztycy podsiodłowej, to nie ma znaczenia.

Możesz teraz ładować wszystkie swoje akumulatory jednocześnie za pomocą urządzenia DATEx2 wyposażonego w funkcję ładowania.

Akumulatory możesz ładować na rowerze lub poza nim.
Akumulatory można ładować pojedynczo lub wszystkie jednocześnie za pomocą poszczególnych ładowarek do akumulatorów.
To znacznie zwiększa wygodę, ponieważ wystarczy podróżować tylko z jedną ładowarką.
Podczas ładowania więcej niż jednego akumulatora zalecamy pomyśleć o ładowarce o większej mocy, ponieważ większość „standardowych” ładowarek dostarcza tylko 2 ampery, co oznacza, że ​​pełne naładowanie akumulatorów o dużej pojemności może zająć bardzo dużo czasu.
Urządzenia DATEx2 zarządzają ładowaniem każdego akumulatora, więc nie musisz się martwić, ale jedynym wymaganiem jest to, aby Twoje akumulatory korzystały ze wspólnego portu BMS, który umożliwia ładowanie poprzez ich przewody rozładowujące.

W naszej ofercie dostępny jest duży wybór adapterów umożliwiających łatwe i bezproblemowe podłączenie DATEx2 do akumulatorów i kontrolera. Możesz zobaczyć nasze adaptery lub skontaktować się z nami w celu uzyskania niestandardowej konfiguracji.

...i dlaczego podłączenie dwóch, trzech, czterech lub pięciu akumulatorów równolegle, a nie jednego na raz, jest sposobem na zwiększenie wydajności i zasięgu!

1. Większa moc – spadek napięcia o 1/2 lub 1/3, 1/4 lub 1/5! Zamiast spadku o 6 V przy zastosowaniu pełnej mocy, spadek napięcia wyniesie odpowiednio 3 V / 2 V / 1,5 V 1,2 V. Oznacza to, że 3 V/5 V x prąd przy założeniu, że 30 A = 90 W (150 W) więcej mocy! I to na wszystkich krzywych rozładowywania akumulatora.
2. Wyższa średnia prędkość – zawsze jazda o 3-5 V szybciej ze względu na to samo cięcie połowy/piątej wartości SAG napięcia.
3. Niższa temperatura akumulatora – każdy akumulator będzie działał tylko przy 1/2, 1/3, 1/4 odpowiednio 1/5 obciążenia. Całe to ciepło generowane przez pojedynczą baterię oznacza marnowanie energii w postaci ciepła. W naszych testach temperatura akumulatora spadła z 70°C do 52°C.
4. Dłuższa praca na baterii – ponieważ teraz zwiększysz swój zasięg, będziesz ładował częściej do zaledwie 90% lub 80% obu baterii, a one zawsze będą pracować przy połowie obciążenia, dzięki czemu ich żywotność może zostać znacznie zwiększona. Nadal przynajmniej raz w tygodniu ładuj 100%, aby BMS miał szansę na prawidłowe równoważenie obciążenia przy niskim natężeniu, np. 2 ampery w nocy.
5. ZAKRES! – Całe zmarnowane ciepło i SAG staną się teraz dodatkowym ZASIĘGIEM! W prawdziwym świecie przejechaliśmy 30 mil na jednym akumulatorze i 70 mil na Dx2. Zatem 10 dodatkowych mil, jeżdżąc po prostu z obydwoma akumulatorami razem przez Dx2. Jest także mocniejszy i ma nieco wyższą średnią prędkość.
6. Spokój ducha – wystarczy podłączyć raz i zapomnieć.
7. Ładuj jednocześnie jedną, mocniejszą ładowarką – ładuj wiele akumulatorów jedną ładowarką w tym samym czasie, za pomocą DATE Dx2C / Dx3C / Dx4C lub Dx5C. Na długą podróż zabierz ze sobą jedną ładowarkę. I nie zadzieraj z rozgałęźnikami 220 V/110 V, dwiema/trzema ładowarkami i całym tym bałaganem w kablach i dodatkowym ciężarem! Tak, osobiście jeżdżę DATE Dx5C-90A i ładuję wszystkie 5 akumulatorów jedną ładowarką 35A - zasięg jest wyjątkowy 297km przy dużych prędkościach!
8. Lekka kontrola! – Tak, możesz zdecydować z iloma akumulatorami chcesz jeździć. 1, 2, 3, 4, 5 jest tak proste, w zależności od potrzebnego zasięgu/mocy/trasy. Może wybierasz się na krótką przejażdżkę, więc zostaw w domu dwie baterie i jedź tylko z jedną. Żaden problem.
9. Wykorzystaj w pełni swoje baterie – mieszając bez obaw starą baterię 48 V z nowszą baterią 52 V.
10. Podłącz i zapomnij . Jedź zawsze spokojnie!
11. Przestań wymieniać akumulatory – szczególnie akumulatory w ramie lub podstawce, które są trudne do wymiany, szczególnie podczas deszczu lub niesprzyjających warunków pogodowych.
12. Uzyskaj więcej portów wyjściowych! –

    Chcesz podłączyć swoje fantazyjne, mocne światło?

    Chcesz podłączyć drugi kontroler 2WD?

    A może urządzenie do pomiaru temperatury sterownika?

    A może przetwornica obniżająca napięcie 12 V DC na DC?

    Absolutnie nie ma problemu.

    Otrzymujesz dwa porty wyjściowe z Dx2/Dx2C i trzy porty z Dx3/Dx3C / Dx4 / Dx4C i cztery porty wyjściowe z Dx5 i Dx5C

Należy pamiętać, że utlenianie wtyczek nie jest objęte gwarancją, dlatego należy je całkowicie zatkać, aby uniknąć utleniania ich przez deszcz.
Wszelkie zewnętrzne uszkodzenia urządzenia powodują utratę gwarancji.

Zapomnij o lęku przed zasięgiem. Zwiększ moc wyjściową. Chroń swoje baterie! Po prostu podłącz, uporządkuj okablowanie i zapomnij. Skoncentruj się na lepszych wrażeniach z jazdy!

Jest to jednostka DATEx2, wyprodukowana w Rumunii, w UE, wyłącznie z certyfikowanymi częściami wyprodukowanymi w USA, która jest najlepsza w swojej klasie pod względem SAG napięcia i jakości wykonania w świecie równoległych balanserów, sumatorów i korektorów akumulatorów. Nasze produkty nie wymagają radiatorów, ponieważ nie nagrzewają się!